Mudanya ve Bandırma seferlerinin iptal edilmesinin ardından İDO’nun İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne iade ettiği Osman Gazi-1 feribotu 260 milyon TL’ye ihaleyle satışa çıktı. İDO’nun ‘İsterseniz 15 milyon Euro bedelle biz satabiliriz’ teklifini kabul etmeyen İBB, satıştan büyük zarar edecek.
Masterhaber’den Ercan Öztürk’ün haberine göre, İDO Osmangazi Köprüsü’nün hizmete girmesinin ardından Bursa ve Yalova hattında çalışan Orhan Gazi -1 ve Osman Gazi -1 feribotlarını hattan çekti ve geçtiğimiz yıl İBB’ye iade etti. İDO teslim dosyasıyla birlikte İBB’ye, “İsterseniz bu feribotları 15 milyon Euro’dan satabiliriz” teklifi götürdü ancak teklif kabul edilmedi.
Geçtiğimiz yıl alıcısı çıkmadı
2007 yılında, Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan’ın Başbakan olduğu dönemde 110 milyon dolara satın alınan Osman Gazi -1 o dönem dünyanın ikinci büyük feribotuydu. Yüklü hali ile 35 deniz mili hıza ulaşabilen, 88 metre boyunda, 1200 yolcu ve 225 araç kapasiteli feribotunun yolcu salonları iki kattan oluşuyor. Yenikapı – Bandırma hattına Batı ve Güney Ege yolculukları için alternatif oluşturmak için satın alınan Osman Gazi-1, 21 Nisan 2007 tarihinde seferlere başlamıştı. Ancak büyüklüğü İBB için dezavantaj oldu. İstanbul içerisinde deniz ulaşımında kullanılması mümkün olmayan Osman Gazi-1, geçtiğimiz yıl 235 milyon TL bedelle satışa çıktı ama alıcısı çıkmadı.
Bu kez 260 milyon TL isteniyor
İBB Osman Gazi – 1 feribotu için 27 Aralık 2003’te yeni bir satış ihalesi açtı ve feribota 260 milyon TL istediğini açıkladı. İDO’nun teklifini kabul etmeyen İBB, feribotu 260 milyon liradan satsa bile satıştan büyük bir zarar edeceğe benziyor.
İBB Meclisi’ni karıştıran tartışma
Osman Gazi -1 Libya’daki iç karışıklığın ardından Türk vatandaşlarını 2011 yılında Türkiye’ye getirmişti. Yenikapı’ya bağlanan iki feribotun sigorta, bakım gibi masrafları bir yıldır İBB tarafından karşılanıyor. Geçtiğimiz yıl bu gemilerin satılması için yetki istenmesi mecliste tartışma konusu olmuştu. İBB Hukuk Komisyonu Başkanı Muhammed Kaynar, “Firma bu feribotları iade ederken, ‘Bu feribotların her birini 15 milyon Euro bedelle isterseniz biz satabilir, size müşteri bulabiliriz’ diye bir yazı yazmış. Bu yazılar dosyada mevcut. Yıllardır hizmet veren bu feribotların faaliyetinin sona erdirilmesi İstanbullular adına üzücü’ derken, CHP’li Hukuk Komisyonu Üyesi Mithat Çelik ise “Osmangazi Köprüsü bu gemilerin cirolarını çok düşürdüğü için, İDO artık ‘Bakım, onarım bedellerini dahi karşılayacak durumda değilim, bundan sonra çalıştıramayacağım’ diyor. Feribotların İstanbul içi trafikte kullanılması zaten mümkün değil. İskeleleri dahi İstanbul’da yok” ifadelerini kullanmıştı.